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ホームページオートクレーブ滅菌
日付: 2022 年 10 月 14 日
リュック・モーイヤーソンズ
建築ラミネート業界では、ラミネーターはすぐに処理の歩留まりと速度を向上させる方法を模索し始めました。
オートクレーブ処理はバッチプロセスであるため、連続ラミネートプロセス内で、オートクレーブのサイクルと料金はかなり長い間分析され、変更され、さまざまな段階の成功が収められてきました。
私の知る限り、最良の方法は、業界で「ブロックオートクレーブ滅菌」として知られている方法です。
これは、それぞれの単一の積層体がスペーサーによって分離されているのではなく、オートクレーブの負荷を高めるために積層体のブロックが形成されていることを意味します。
負荷の増加はオートクレーブのサイクルに影響を与えるため、この文書から得られるように、オートクレーブの負荷とサイクルのテストを実行することをお勧めします。 その段階から、さらに微調整を試みることができます。
組み立て/積層ステップ中に、積層品は脱気されます。 言い換えれば、空気は（粗い）PVB とガラスの界面の間から絞られるか吸い込まれます。
この「脱気ステップ」の後、積層体は加熱および加圧され、周囲の空気が「積層体」に再び侵入するのを防ぐエッジシールが達成される。
オートクレーブ内では、一定時間の間、温度と圧力が加えられます。
温度：
- PVB が確実に流れ、ガラスに完全に浸透します (最終的なポリマー応力を除去します)。
- 表面の荒れを解消します。
- 最終的な密着性と最終的な接着力を設定します。
プレッシャー：
- メガネを（平行）位置に保ちます。
- 溶解した揮発性物質 (空気、水など) の溶解度を高め、気泡を形成することなく高温に到達できるようにします。
時間：
- 以前の両方のパラメーター (特に温度) が完全かつ均等に適用されるようにします。
単層オートクレーブ負荷:
単一のラミネートオートクレーブ負荷 (建築および自動車) で、アプリケーションの空間が観察されます。 各ラミネート間の間隔は 2 cm です。
これは、積層体間の優れた空気の流れ (オートクレーブの設計に応じて水平または軸方向) を可能にし、積層体が互いに接触するのを避けるために行われます。
ラミネートが互いに接触すると、空気の流れが妨げられ、ガラスが破損する可能性があります。
ラミネートの振動も避ける必要があります。これは、エッジ欠陥（振動によるエネルギー負荷により溶液から出てくるエッジの泡）を引き起こす可能性があるためです。
この低い負荷/容量関係 (ガラス対空気比: 2 ～ 8 %) により、優れた熱交換が実現されますが、明らかにオートクレーブ内のエネルギー伝達は理想的ではありません。 加熱と冷却のサイクルには、温度保持ステップよりも時間がかかります。
オートクレーブ負荷をブロック:
ブロックラミネートオートクレーブロードでは、アプリの空間を観察する必要があります。 各ラミネートブロック間の間隔は 2 cm です。
ブロックの厚さは、必要なオートクレーブのサイクル長、オートクレーブの加熱および冷却能力などによって異なります。
後でラミネートを確実に取り外せるように、ラミネートブロック内で粉末を使用する必要があります（空気がラミネートの間に浸透し、オートクレーブ処理後にブロックから 1 つのラミネートを取り外すことができます）。
このブロックのオートクレーブ処理により、より高い負荷/容量関係 (ガラス対空気比: 12 ～ 35 %) が生成されますが、その結果、積層ブロックの周囲および内部の熱伝達が低下するリスクがあります。
これにより、気温の変化に伴うガラスの遅延 (その結果として最高温度と時間が低下) が発生したり、ガラス板内の温度変化による熱破損が発生したりする可能性があります。
長所と短所：
単一ラミネートの積み重ね:
+オートクレーブ内のガラス質量が少ないため、オートクレーブサイクルを短縮できます。